Se basa en la misma plataforma que el exitoso F-Pace, pero es 72 milímetros más largo. Como resultado, el Range Rover Velar parece más macizo y masivo, pero al mismo tiempo elegante gracias a su refinamiento selectivo. La primera impresión al volante no es de influencia deportiva de Jaguar, sino de la compostura del SUV de lujo británico. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Uno de los motores clásicos aún estaba disponible para la prueba de conducción. Los nuevos motores Ingenium de 4 cilindros también se ofrecen en el Velar. Sin embargo, para una conducción adecuada con una suavidad cultivada y un par rico, tiene que ser el V6 biturbo diésel. No los 300 CV, sino los 700 Nm de par convierten al D300 en el motor superior secreto. A pesar de la plataforma de aluminio más ligera, el peso del Range no puede ocultarse. A más tardar en los frenos, más bien suaves, te das cuenta de que el lujo pesa mucho.
Aparte de eso, el Velar causa una impresión muy tranquila y serena. Cómoda en las subidas y bajadas, también es bastante tranquila en el camino rural. Lo verdaderamente llamativo es el interior. Opcionalmente completamente vegano con el fabricante textil Kvadrat, que en realidad está especializado en muebles para el hogar. Así, una agradable y siempre lujosa mezcla de alternativas de tela y cuero recorre el interior. El sobreprecio está incluso ligeramente por debajo de las variantes de cuero más caras del Range Rover Velar.
Dos pantallas táctiles para todo: bonito pero no siempre seguro
Las dos pantallas también llaman la atención a primera vista. La pantalla superior se encarga clásicamente de la navegación y el entretenimiento. El inferior también puede convertirse en el brazo largo del infoentretenimiento con funciones de audio y teléfono, pero en realidad controla las funciones relevantes para la conducción. Estos incluyen no sólo los modos de conducción (también esenciales con el paquete Off-Road), sino también los asientos y el aire acondicionado. Por desgracia, la primera prueba revela rápidamente el aspecto negativo de la pantalla táctil inferior. Para el conductor, sólo el modo de conducción puede manejarse a ciegas mientras conduce. Todas las demás funciones requieren al menos un ojo, lo que a su vez aparta los dos de la carretera. Más información al respecto en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
En definitiva, el Velar es una elegante pieza intermedia que cierra la brecha entre el Evoque y el Range Rover Sport. Sin embargo, no es en absoluto un simple F-Pace con el emblema de Range Rover, sino que trae consigo características de lujo por derecho propio.