El fabricante británico de pequeñas series Morgan presenta el último escalón del legendario Plus 8: el Morgan Plus 8 GTR. Al estilo típico de Morgan, se fabrica a mano y también en todo el mundo…
El fabricante británico de pequeñas series Morgan presenta el último escalón del legendario Plus 8: el Morgan Plus 8 GTR. Al estilo típico de Morgan, está fabricado a mano y limitado a sólo nueve unidades en todo el mundo. Durante la fase de desarrollo, Morgan colaboró estrechamente con los futuros propietarios para garantizar que el vehículo estuviera lo más perfectamente afinado posible para el uso previsto. Hay que dar las gracias a los chasis restantes del Plus 8, que en realidad ya se habían vendido a otro fabricante de series pequeñas y no eran necesarios después de todo: sin ellos, no habría habido base para el Plus 8 GTR y nunca se habría desarrollado. ¿Buscando coches de ocasión al mejor precio online? Visita el concesionario Crestanevada.
El corazón del deportivo es el motor atmosférico V8 N62 de BMW. Anteriormente, el motor de gasolina de 4,8 litros producía 367 CV. Gracias a un nuevo sistema de gestión del motor y a un sistema de escape deportivo de doble flujo con aspecto de cañón, la potencia máxima es ahora de 375 CV. En realidad, el N62 no ha estado disponible en coches nuevos durante mucho tiempo, ya que desde el BMW 550i (E60) o el X5 4.8i (E70) el motor no se ha utilizado en un BMW nuevo. En su lugar, fabricantes como Morgan han encontrado una gran alegría en el N62 y por lo tanto lo han mantenido vivo. Pero esto debería llegar a su fin. Porque con el Morgan Plus 8, el final de la serie y, por lo tanto, del V8, en realidad ya se alcanzó en 2018. Además, los británicos ofrecen aún más vehículos con tecnología BMW: el Plus Four con el cuatro cilindros turboalimentado BMW-B48 y el Plus Six con el conocido seis cilindros en línea turboalimentado BMW-B58. «
Muchos elementos de diseño tradicionales vuelven a cobrar vida en el Morgan Plus 8 GTR. La línea de hombros altos, por ejemplo, no se veía en Morgan desde hace varias décadas. Las llantas con soportes de bloqueo central recuerdan a los coches de carreras Plus 8 de los años noventa. Una salida de aire para el habitáculo está integrada en el techo rígido. Todos los componentes aerodinámicos son de aluminio en lugar de plástico. En el interior, hay diales especiales GTR. Los asientos de carreras de carbono están disponibles como opción. Una insignia muestra el número en la secuencia de producción del vehículo.
El primer modelo terminado de los nueve Morgan Plus 8 GTR que aparecen en las fotos está pintado en Yas Marina Blue metalizado, un color que nuestros lectores conocerán por el BMW M4 (F82) y por ser el color de lanzamiento del M3 (F80). Se supone que recuerda al «Big Blue»: el coche de carreras de finales de los 90 basado en el Morgan Plus 8 de la serie GT. Fue el primero en llevar un chasis compuesto de aluminio y, por tanto, supuso un hito importante para Morgan.