Los hermanos Willem y Kaess Smit, de EE.UU., forman parte de la comunidad de aficionados a BMW que de vez en cuando lloran los viejos tiempos. En lugar de ello …
Los hermanos Willem y Kaess Smit, de EE.UU., forman parte de la comunidad de aficionados a BMW que de vez en cuando lloran los viejos tiempos. En lugar de limitarse a lamentarse y recordar el BMW M5 E39 de su padre, decidieron adoptar un enfoque diferente y crearon el Smit Oletha, un coche de ensueño que desmiente el viejo adagio de que «la vida no es una lista de deseos». El coupé, realizado por Smit Vehicle Engineering, combina el aspecto del Z8 y el 507 con la tecnología del Z4 Coupé E86, reuniendo lo que ellos creen que siempre ha ido de la mano.
Los hermanos Smit crecieron en los asientos traseros del BMW M5 E39 de su padre y echan mucho de menos los BMW de antaño, que se centraban (casi) en una sola cosa: conducir. Afortunadamente, ambos son ingenieros de talento y también tienen un don para el buen diseño: el invernadero situado muy atrás y el capó alargado combinan el aspecto del BMW Z8 con el del Z4 Coupé en la vista lateral. La parte delantera resulta ser la más independiente. Está ligeramente tirado hacia abajo, lo que confiere al Oletha una postura de sprint incluso cuando está parado. La rejilla del radiador tiene más bigote que riñón y parece inspirarse en el BMW 507 de 1956, al igual que en el Z8. «¿Buscando coches de ocasión al mejor precio online? Visita el concesionario Crestanevada.
Si el aspecto aún no le ha hecho brillar los ojos, los detalles técnicos del Oletha sí lo harán: la pieza central es, por supuesto, el motor, que no es otro que el S65, es decir, el motor V8 atmosférico de 4,4 litros del BMW M3 GTS (E92). Más de 450 CV y un limitador de revoluciones a 8.500 rpm no hacen más que insinuar la orquesta potencial que espera entre bastidores. En el proceso, los americanos han introducido algunos cambios: Cigüeñal, pistones y bielas forjados, cuerpos de mariposa individuales y de accionamiento electromecánico, colector de admisión específico fabricado en carbono y sistema de escape a medida fabricado en acero inoxidable se supone que harán que el S65 rinda aún más liberado. De la transmisión de la potencia se encarga una caja de cambios manual ZF de seis velocidades y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el eje trasero con tres embragues.
En cuanto a la suspensión, Smit Vehicle Engineering confía en la tecnología ligera y sin sensores: una suspensión ajustable en dos direcciones de KW se combina con brazos de control ligeros forjados en aluminio. Las denominadas llantas monobloque, fresadas a partir de un único bloque, en combinación con los neumáticos deportivos Michelin Pilot Sport 4S garantizan un contacto óptimo con el suelo y una minimización de las masas no suspendidas. Un freno deportivo ligero de AP Racing y la dirección hidráulica completan el conjunto. La carrocería es de un compuesto de carbono. El resultado: 1.401 kg de peso en orden de marcha en 4,35 m de longitud y 1,85 m de anchura.
Mientras que el exterior es completamente independiente, los hermanos Smit confían en lo probado para el interior: el Oletha tiene el salpicadero del BMW Z4 Coupé (E86). No sólo el cuadro de instrumentos, las salidas de aire, las molduras de aluminio y la palanca de cambios M (que, por cierto, se sigue utilizando en los BMW manuales con el paquete M Sport o, al menos, con el volante M Sport) resultan extremadamente familiares. Los asientos son ajustables en ocho direcciones y están disponibles opcionalmente como asientos Touring o asientos de carbono.
Los hermanos Smit quieren producir un máximo de 100 modelos Oletha. El hecho de que este número sea suficiente también podría deberse al precio, que ronda los 450.000 dólares estadounidenses, dependiendo de la configuración individual.