¿Se verá BMW envuelta en el escándalo de las emisiones de Volkswagen? Según un informe de Wirtschaftswoche, Mercedes y BMW están en el punto de mira de la …
¿Se verá BMW atrapada en la vorágine del escándalo de las emisiones de Volkswagen? Según un informe de Wirtschaftswoche, Mercedes y BMW están en el punto de mira de la organización ecologista estadounidense ICCT porque, al parecer, los sistemas de depuración de los gases de escape sólo se activan plenamente dentro de un determinado margen de temperatura. Si la temperatura exterior es inferior a 10 grados centígrados, algunas partes del complejo sistema de depuración de gases de escape no se activan o sólo lo hacen parcialmente, lo que provoca un aumento considerable de las emisiones de óxido de nitrógeno. ¿Buscas coches de ocasión? Visita coches de segunda mano Crestanevada.
Desde el punto de vista del ICCT, desconectar los sistemas de limpieza a una temperatura bastante ordinaria de 10 grados centígrados equivaldría a aprovecharse de una laguna legal y podría ser incompatible con la legislación estadounidense aplicable. Está por ver si BMW y Mercedes han infringido realmente la ley o simplemente han aprovechado en su beneficio una normativa ambigua.
En el punto de mira de EE.UU.: ¿Gasóleo sucio también en BMW y Mercedes?
Hasta ahora, BMW y Mercedes han podido refutar y desmentir todas las sospechas, que también pusieron en el punto de mira a otros muchos fabricantes de automóviles en el transcurso del escándalo de VW. En este contexto, los motores diésel de BMW fueron calificados en repetidas ocasiones de ejemplares y cumplían todos los requisitos en las condiciones prescritas. Este también podría ser el caso en el escenario ahora criticado por el ICCT con temperaturas relativamente bajas, si los límites prescritos sólo tuvieran que cumplirse obligatoriamente a temperaturas más altas.
Según Wirtschaftswoche, aún no se ha abierto ninguna investigación formal contra BMW y Daimler, pero tanto la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. (EPA) como la autoridad californiana Carb están pendientes del asunto. En última instancia, la cuestión central es si los fabricantes de automóviles alemanes actuaron en el marco de las estrictas leyes estadounidenses o las interpretaron de forma inadecuada.
Todavía no se han formulado contra BMW y Mercedes acusaciones similares a las formuladas contra Volkswagen y otras marcas del grupo VW, en las que, al parecer, se detectaron específicamente pruebas de conducción en dinamómetros de chasis con la ayuda de un denominado dispositivo de desactivación (defeat device) para activar un sistema eficaz de depuración de gases de escape sólo en este caso especial. Sin embargo, si resulta, o al menos se consolida la impresión, de que los dos proveedores premium del sur de Alemania también han eludido de algún modo las leyes estadounidenses, difícilmente podrían evitarse nuevos daños a la imagen de la industria automovilística alemana y un descenso de las cifras de ventas en el mercado estadounidense.