BMW M da la espalda al doble embrague. Para siempre.
La anticuada transmisión manual sigue teniendo sus fans, pero, por supuesto, tampoco hay que desdeñar una buena transmisión DCT o PDK. De hecho, es la transmisión perfecta para un coche deportivo. No en vano, marcas como Porsche y Ferrari apuestan por el doble embrague.
Sin embargo, BMW ha abandonado la transmisión DCT de forma lenta pero segura. Empezó con el M5 saliente, que volvió a la transmisión automática tradicional. Luego, los nuevos M3, M4 y, recientemente, el M2 también salieron sin DCT.
¿Hay algún BMW con DCT disponible? Sí, pero son los modelos de tracción delantera: el Serie 1, el Serie 2 Gran Coupé y el Serie 2 Active Tourer. Y tampoco el 128ti, el M135i y el M235i. En otras palabras, ya no hay ningún BMW deportivo disponible con DCT.
Y así seguirá siendo. No lo decimos nosotros, sino Dirk Hacker, jefe de desarrollo de BMW M. En declaraciones al programa británico Top Gear, afirma que el doble embrague es cosa del pasado para BMW M. «Ahora es manual o automático, y automático electrificado en el futuro».
Naturalmente, uno se pregunta: ¿qué tiene de malo el DCT? Según Hacker, no sólo influye el coste, sino también el confort. Un cambio automático convencional sería más fácil a la hora de maniobrar y aparcar. Porque eso, por supuesto, es muy importante en un producto M.
Con esto, ya sabes que el próximo BMW M (que será el nuevo M5) tampoco tendrá DCT. Y el siguiente tampoco. BMW aún no ha dicho adiós a la caja de cambios manual, pero tampoco durará mucho. Todavía se puede elegir una caja de cambios manual para el M2, pero ese será el último nuevo M que tendrá una caja de cambios manual. ¿Quieres vender tu coche? Visita el tasador de compramos tu coche de Crestanevada.