El Audi Q4 e-tron es el segundo retoño del VW ID.4 que llega al mercado: el SUV eléctrico de Ingolstadt utiliza en principio el mismo kit tecnológico que el ID.4 y también que el Skoda Enyaq IV, pero se le dota de una silueta opcional en forma de SUV coupé y, por supuesto, de algunas comodidades más para pasar a la liga premium. Con una longitud de unos 4,59 metros, el Q4 y el Q4 Sportback son apenas más largos que el VW ID.4 y se quedan unos 5 centímetros por debajo del Skoda, mientras que el SUV eléctrico BMW iX3 de Múnich es bastante más largo, con 4,73 metros. ¿Buscas una furgoneta segunda mano? En furgonetas de ocasión Crestanevada las encontrarás al mejor precio.
Desde Múnich ya se ha anunciado un SUV eléctrico más compacto, pero no saldrá a la venta hasta finales del año que viene o, más probablemente, hasta 2023: el BMW iX1, basado en la próxima generación del X1, podría ofrecer unas dimensiones muy similares al trío de SUV del Grupo Volkswagen. Hasta entonces, el iX3, ligeramente más grande, seguirá siendo la única oferta de BMW cercana al Audi Q4 e-tron, que saldrá a la venta en Alemania en junio de 2021. Justo en el momento de su lanzamiento al mercado en verano, habrá tres variantes de tracción disponibles, con un modelo de tracción total que se ofrecerá además de dos modelos de tracción trasera.
También es interesante que, con el abandono del motor de combustión, Audi se desprenda de las piedras angulares técnicas definitorias hasta ahora. Mientras que los modelos de propulsión convencional de Ingolstadt, con la excepción del R8, siempre fueron de tracción delantera y nunca de tracción trasera pura, la tecnología del Audi Q4 e-tron suena más a BMW: una distribución del peso casi equilibrada, un centro de gravedad bajo y la tracción trasera prometen mucha diversión al volante.
El Audi Q4 50 e-tron quattro, que envía sus 220 kW o 299 CV y 460 Newton metro a las cuatro ruedas, es el más parecido al BMW iX3 de tracción trasera, que sólo está disponible con una tracción y siempre tiene 210 kW o 286 CV y 400 Newton metro de par. Los dos modelos de tracción trasera son bastante más débiles, con 125 kW / 170 CV y 150 kW / 204 CV y 310 Newton metro de par.
En términos de autonomía, al menos las variantes más caras del Audi Q4 e-tron ofrecen una ventaja sobre el BMW iX3: mientras que el coche de Múnich con algo menos de 74 kWh de capacidad neta ofrece una autonomía WLTP de 450 a 458 kilómetros, el modelo base Q4 35 e-tron con batería de 170 CV y 52 kWh se queda en 341 a 349 kilómetros. El Q4 40 e-tron con tracción trasera y 77 kWh de batería, ligeramente más potente, tiene una autonomía de 520 kilómetros. El modelo superior, el Q4 50 e-tron, con el mismo paquete de baterías pero un motor eléctrico adicional en el eje delantero y, por tanto, también tracción total, alcanza de 488 a 497 kilómetros.
Además del Audi Q4 e-tron en formato SUV ligeramente dinamizado, también existe el Audi Q4 e-tron Sportback, que está indiscutiblemente configurado como un SUV coupé y, por tanto, tendría más posibilidades de competir contra un imaginario BMW iX4 que contra el iX3: