AWD vs. RWD: BMW M3 con y sin M xDrive en una carrera de aceleración

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Las ventajas de la tracción total M xDrive en el nuevo BMW M3 Competition (G80) antes se veían sobre todo en las tablas de datos técnicos, pero ahora …

 

Hasta ahora, las ventajas de la tracción total M xDrive en el nuevo BMW M3 Competition (G80) se han visto sobre todo en las tablas de datos técnicos, pero ahora CarWow también las hace tangibles en un vídeo. Para una carrera de aceleración en la pista, Mat Watson pudo enfrentar a dos ejemplares de la berlina M3 de 510 CV. La única diferencia entre las dos berlinas de potencia: Mientras que toda la potencia del seis cilindros en línea biturbo del vehículo verde tiene que ser llevada al asfalto por las dos ruedas traseras, el M3 amarillo puede utilizar la tracción de las cuatro ruedas. ¿Buscando coches de ocasión al mejor precio online? Visita el concesionario Crestanevada.

 

Quien salga más rápido del bloque de salida en estas condiciones no es ninguna sorpresa, a pesar de un peso extra de 50 kilogramos. Sin embargo, el vídeo actual muestra con más claridad que todas las comparaciones anteriores lo clara que es la ventaja, lo que también se aprecia en las cifras de fábrica de 3,5 o 3,9 segundos para el sprint de 0 a 100 km/h. También está claro que las ventajas del vehículo de tracción total aumentan a medida que la superficie de la carretera se deteriora y disminuye la tracción, y que los problemas de tracción en condiciones de lluvia o nieve son prácticamente desconocidos.

 

Sin embargo, tan indiscutible como las ventajas de la tracción total en parado es el hecho de que esta única disciplina sólo será la razón principal para comprar un BMW M3 Competition en contados casos. Sin embargo, aquellos que de todas formas no quieran prescindir de la tracción total, por ejemplo porque conducen habitualmente por carreteras mojadas o cubiertas de nieve o simplemente porque aprecian el plus de seguridad en la conducción, también pueden optar ahora por primera vez por el M3: Mientras que todos los predecesores estaban disponibles exclusivamente con la tracción trasera típica de la marca, ahora los clientes pueden elegir entre los dos conceptos.

 

De este modo, M GmbH se dirige también a un grupo objetivo que hasta ahora prácticamente no tenía alternativa al Audi RS 4, mientras que la tracción trasera de los modelos de serie se convierte cada vez más en un argumento de venta único, ya que al igual que el Audi, el Mercedes-AMG C 63 e, concebido como híbrido enchufable con motor de cuatro cilindros, también se ofrece exclusivamente con tracción total.