Incluso con la tracción total M xDrive, el nuevo BMW M4 (G82) ofrece unas prestaciones brillantes y los mejores requisitos para conseguir unos tiempos por vuelta condenadamente rápidos. En una reciente …
Incluso con la tracción total M xDrive, el nuevo BMW M4 (G82) ofrece unas prestaciones brillantes y los mejores requisitos para unos tiempos por vuelta condenadamente rápidos. En un vídeo actual de sport auto, vemos el M4 de tracción total en el circuito GP de Hockenheim y podemos anotar un tiempo por vuelta de 1:53,9 minutos al final. Como muestra el vídeo, Uwe Sener dio una vuelta perfecta sobre el asfalto y superó claramente no sólo al M4 base de tracción trasera: El tiempo por vuelta está a la altura de grandes como el Porsche Cayman GT4, es cinco segundos más rápido que el tiempo de un Audi RS 5 Coupé (1:58,9) y también deja atrás a un Corvette C8 Stingray (1:54,6) o a un Audi R8 V10 RWD con neumáticos Cup (1:54,2). ¿Buscando coches de ocasión al mejor precio online? Visita el concesionario Crestanevada.
Como puede verse en el vídeo del circuito de Hockenheim, los 510 CV y 650 Newtonmetros del motor biturbo S58 de seis cilindros en línea se distribuyen de forma claramente trasera, incluso con tracción total. Al igual que en otros modelos con M xDrive, la selección de un modo de tracción más deportivo y a las cuatro ruedas, como 4WD Sport, hace que la distribución de la potencia sea cada vez más trasera, y también existe la opción de un ajuste de tracción trasera sólo 2WD junto con el DSC totalmente desactivado. Sin embargo, es obvio que utilizar la tracción extra accionando las ruedas delanteras es ventajoso para conseguir el mejor tiempo por vuelta posible, ya que el conductor puede volver a acelerar a fondo antes y la potencia puede convertirse en propulsión más fácilmente.
La tracción total también ofrece innegables ventajas en aceleración desde parado, como también se desprende de la especificación de fábrica para el sprint de serie: Con 3,5 segundos de 0 a 100, la variante de tracción total es más lenta que cualquier otro vehículo de producción en los más de 35 años de historia de los BMW M3 y M4; el M4 Competition de tracción trasera es cuatro décimas de segundo más lento.
Queda por ver cómo se comportan las variantes de tracción trasera y total en una comparación directa con neumáticos idénticos y en condiciones climatológicas comparables. Pero aunque el M4 de tracción total debería ser unas décimas más rápido no sólo en mojado o nieve, sino también en superficies secas: Para los puristas, está claro que el M4 estándar, incluso con «sólo» 480 CV, tracción trasera y caja de cambios manual de seis velocidades, es como mínimo igual de tentador, también y sobre todo porque exige más al conductor y requiere de él mucha más habilidad al volante.