Si un ojo entrenado no puede confundirla con una moto, los transeúntes te harán un montón de preguntas sobre tu vehículo de dos ruedas. Lo menos que podemos decir es que esta C600 Sport llama mucho la atención, y pasamos más tiempo en la plaza de Mons respondiendo preguntas que haciendo fotos.
El diseño del frontal, especialmente los faros, es bastante agresivo y las luces diurnas LED opcionales añaden una capa más a la visibilidad. BMW C600 Sport: el imperio contra el ataque Incluso la carrocería trasera le da un aire dinámico, ahusado a pesar del maletero que contiene. BMW no ha escatimado en acabados y detalles: reposapiés de aluminio, tiradores traseros grises, amortiguador lateral, escape corto, intermitentes delanteros blancos, llantas de 15 pulgadas de radios dobles… ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.
Todo está ahí para darle un aspecto deportivo y de gama alta. Sin embargo, se puede criticar la elección del plástico mate en la parte delantera del coche, aunque esté bien integrado. BMW C600 Sport: el imperio contraataca
Para los aficionados al vídeo, verán que además de completo, es bastante dinámico, para verlo en nuestro canal de Youtube.
La esencia de un scooter es su facilidad de uso, ofreciendo muchos más aspectos prácticos que una moto. La BMW C600 Sport está equipada con todo lo que el piloto pueda necesitar. Por supuesto, hay un parabrisas para protección (volveremos sobre esto), dos compartimentos portaobjetos, uno de los cuales tiene una toma de 12V para tus pequeños objetos, aunque hubiéramos agradecido una cerradura. El salpicadero se completa con un ordenador de a bordo y se puede controlar desde el manillar para visualizar la temperatura, los trayectos (incluido un sorprendente trayecto diario que se pone a 0), tu consumo medio e instantáneo y, por supuesto, el indicador de combustible está presente, así como un tacómetro que no es muy legible, pero en un scooter, esto no es muy importante.
Las opciones incluyen puños calefactables y un asiento para el piloto. No se olvida del lado del pasajero, con un control de calefacción de dos etapas en el lateral.
Las luces LED también se controlan desde el manillar, mientras que el RDC informa de la presión de los neumáticos, lo que siempre es interesante para la seguridad. Además del caballete central, el scooter está equipado con un caballete lateral, que evita que el motor esté en marcha, como suele ocurrir en esta categoría, pero que también sirve para accionar el freno de estacionamiento automático, por lo que no es necesario tirar de palanca.
Llegamos al maletero: el mando de apertura en el interruptor, todo un clásico. Permite recibir una moto de cuerpo entero y algunos objetos, pero nuestro Shoei tuvo muchos problemas para sujetarlo sin forzar… BMW C600 Sport: El Imperio ContraatacaEl truco extra de BMW es una sección trasera móvil que se abre mediante un trinquete dentro del baúl y se extiende casi hasta la rueda para acomodar un segundo casco o más espacio.
Y si eso no es suficiente, siempre puedes optar por un baúl superior como el de nuestro modelo de pruebas. Para los que estén preocupados por este sistema de trampilla, deben saber que no podrán arrancar el coche hasta que esté cerrado y bloqueado y que, según el fabricante, el material utilizado es lo suficientemente resistente como para hacer desistir a un pequeño ladrón. Era necesario pensar en esto, pero en uso resulta práctico y permite estilizar la figura. Si el pasajero tiene que conformarse con estriberas tipo moto, el asiento es tan generoso y cómodo como el del piloto y las asas están bien dimensionadas y situadas, por lo que puedes planear paseos a dúo sin enfadarte.