BMW está representada en el segmento de los utilitarios eléctricos desde hace muchos años por el i3 y, por tanto, no tiene gran necesidad de convertir el actual Serie 1 F40 en un coche eléctrico. Como informa Automobilwoche, el posible BMW i1 está todavía a muchos años vista: todos los planes para un Serie 1 eléctrico están actualmente en un segundo plano, también porque un utilitario eléctrico de BMW no promete un gran éxito ni en China ni en EE UU. En consecuencia, es mucho más probable un BMW i2 basado en el Serie 2 Gran Coupé, que podría funcionar en todo el mundo con su silueta notchback. ¿Buscas una furgoneta segunda mano? En furgonetas de ocasión Crestanevada las encontrarás al mejor precio.
Para la Serie 1, prescindir de una versión totalmente eléctrica significaría que el híbrido enchufable, que presumiblemente llegará como BMW 125e, seguiría siendo la única variante electrificada en un futuro previsible. Aunque la vida del actual BMW i3 se ha ampliado, la omisión de un i1 creará, sin embargo, un vacío en la gama de coches eléctricos compactos del Grupo BMW para 2024 a más tardar, al menos si no se tienen en cuenta las innovaciones previstas de MINI. Además, el BMW iX1 eléctrico basado en el X1 también juega un papel importante en las consideraciones, porque como SUV compacto también promete más éxito en todo el mundo que un Serie 1 eléctrico. La empresa de Múnich quiere poner el iX1 en la carretera en 2022.
El lanzamiento al mercado del primer BMW i7 también está previsto para 2022: El Serie 7 eléctrico competirá contra el Mercedes EQS, entre otros, a finales del año que viene y será la segunda oferta eléctrica del Grupo BMW en el segmento de lujo junto al SUV de lujo iX, que se lanzará en 2021. De momento, los datos técnicos concretos son una especulación, pero la empresa de Múnich ya había dado una orientación aproximada hace tiempo: El modelo superior de la nueva generación 7 del G70 no será ni un motor de gasolina ni un híbrido enchufable; el sucesor del anterior V12 de altos vuelos será un coche eléctrico y, por tanto, una variante del BMW i7. Sólo con este telón de fondo, más de 600 CV y una autonomía eléctrica a la altura de las más altas exigencias son prácticamente seguros.
Otros dos años más tarde, se espera la llegada del BMW i5 en 2024, basado en el próximo Serie 5 Sedán. En ese momento, la berlina comercial eléctrica situada por debajo del i7 ya debería beneficiarse de uno o dos avances más en motores eléctricos y tecnología de baterías que aún no están disponibles para la producción en serie.
¿Y el BMW Serie 1 F40 de propulsión convencional? Según Automobilwoche, su vida se ha prolongado hasta 2030, con sólo dos renovaciones para mantener fresco al compacto de tracción delantera hasta el final de la década. Sólo el futuro podrá demostrar si ya se ha dicho la última palabra en este asunto.