Mucho antes del año 2025, BMW quiere ofrecer una primera perspectiva concreta sobre un coche eléctrico con batería de estado sólido, que se convertirá en un sistema de almacenamiento de energía para los vehículos producidos en serie en 2030. Lo que cabe en una sola frase como información es un anuncio con cuerpo desde el punto de vista tecnológico: Las baterías de estado sólido se consideran la solución definitiva a los problemas de autonomía de los coches eléctricos. Aunque los coches eléctricos modernos, como el BMW iX xDrive50, también consiguen autonomías de más de 600 kilómetros según WLTP con baterías de iones de litio y, con un dimensionamiento correspondientemente generoso, también son posibles más de 700 kilómetros, las autonomías de vehículos más pequeños con cifras significativamente mayores son más importantes que tales superlativos en la clase de lujo. ¿Buscas una furgoneta segunda mano? En furgonetas de ocasión Crestanevada las encontrarás al mejor precio.
Dado que la distancia que se recorre a diario suele ser considerablemente más corta, las autonomías prácticas actuales de unos 300 kilómetros también son totalmente suficientes si se consideran sobriamente, pero el espacio necesario para la batería de iones de litio es bastante considerable. Por ello, una batería de estado sólido da mucha más libertad a los diseñadores, ya que las autonomías actuales también pueden alcanzarse con una batería más pequeña y, en lo que respecta a la autonomía máxima, la mayor densidad energética permite alcanzar valores completamente distintos a los actuales.
En concreto, BMW promete un aumento de «al menos un porcentaje medio de dos dígitos» en comparación con las celdas de las baterías actuales, por lo que cualquier cosa inferior a un 50% más de densidad energética ya sería una decepción. En principio, las baterías de estado sólido ya existen hoy en día, pero hasta ahora se han utilizado de forma más bien estacionaria en el laboratorio.
Las baterías de estado sólido actuales no son adecuadas para un uso exigente en un coche: La ventana de temperatura que hay que cubrir durante su uso en el invierno más frío y el verano más caluroso es enorme, y la capacidad de cargar mucha energía en poco tiempo y volver a liberarla en un plazo aún más corto, si es necesario, plantea enormes retos a los desarrolladores. Estas características deben combinarse con una auténtica seguridad contra choques, resistencia a los golpes, gran durabilidad durante años de uso, opciones de reciclaje presentables y un precio competitivo.
BMW quiere haber conseguido todo esto para 2030 y permitir así el uso de baterías de estado sólido en los coches eléctricos producidos en serie. El demostrador anunciado para 2024, o quizá ya en 2023, debería mostrar en qué dirección va el viaje.
Frank Weber (Miembro del Consejo de Dirección de BMW AG, Desarrollo): «El coche eléctrico más ecológico del mundo será un BMW: sostenible desde la idea inicial hasta el reciclaje después de la fase de uso. Estamos desarrollando la célula de batería del futuro: será potente, segura, rentable y reciclable, desde la selección de los materiales hasta la recuperabilidad después de su uso en el vehículo, pasando por el reciclaje. Todo ello se creará en una cadena de valor europea.
Estamos investigando intensamente la tecnología de las baterías de estado sólido. Para finales de la década, habremos desarrollado una batería de estado sólido apta para su uso en automoción en producción en serie. Tenemos previsto mostrar un primer vehículo de demostración con esta tecnología mucho antes de 2025″.