Cualquiera que esté considerando la compra de un modelo actual de BMW con motor de gasolina de tres cilindros B38 puede haberse sentido bastante desconcertado en las últimas semanas: El BMW 218i Active Tourer mostró debilidades en la unidad motriz tanto en la prueba de resistencia de Auto Zeitung como en otra prueba de resistencia de Auto Bild, ambos vehículos sufrieron daños en el motor a los 100.000 kilómetros de la prueba y tuvieron que ser equipados con un motor BMW B38 nuevo o, al menos, sustituido en gran parte. ¿Buscas una furgoneta segunda mano? En furgonetas de ocasión Crestanevada las encontrarás al mejor precio.
Muchos de nuestros lectores también se preguntan a la vista de este resultado: ¿Cuál es la fiabilidad general del motor tricilíndrico de 1,5 litros de cilindrada de BMW? ¿Se puede comprar el motor de 136 CV con la conciencia tranquila o es una bomba de relojería que tarde o temprano hará un agujero inesperado en el presupuesto familiar?
La propia BMW reaccionó a los problemas de fiabilidad del B38 hace algún tiempo: como nos informó la empresa con sede en Múnich a petición nuestra, cambió a un cojinete de collarín de 360 grados para el cigüeñal desde la producción en abril de 2015, después de que el cojinete de media carcasa utilizado anteriormente fuera identificado como el origen del fallo. Desde el cambio, se dice que el motor funciona correctamente y de forma fiable incluso cuando el embrague se utiliza con frecuencia.
La declaración completa de BMW en la redacción:
«El BMW 218i Active Tourer utiliza el motor de 3 cilindros de BMW (B38). En su primera versión, el cigüeñal tenía un cojinete de empuje diseñado como cojinete de collar combinado e hidrodinámico en construcción de 180 grados («cojinete de media carcasa»).
Los perfiles de uso específicos con un uso muy frecuente del embrague provocaron un desgaste prematuro del cojinete axial y, como consecuencia, también del embrague. Por ello, a partir de abril de 2015, la producción del motor de 3 cilindros se cambió a un cojinete de collarín de 360 grados, una medida que eliminó por completo los problemas técnicos que se habían producido.
El reequipamiento de los vehículos entregados hasta este momento se está llevando a cabo en el marco de una campaña técnica con notificación al cliente y es gratuito para todos los clientes afectados en todo el mundo. Desde este cambio, no se han producido más incoherencias.