Discreto pero efectivo: BMW M2

Es indiscutiblemente el mejor vehículo disponible actualmente de BMW M GmbH porque es el más puro: el BMW M2 (F87). Por supuesto, los modelos M3 / M4 y superiores son más potentes, y en muchos casos también más rápidos, pero ninguno transmite mejor la esencia pura de «la letra más fuerte del mundo» que el supuestamente más pequeño. Entonces, ¿qué hay que mejorar? AC Schnitzer lo ha intentado y no ha fallado. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.

El «ACS2 Sport» aporta 50 caballos adicionales al BMW M2

 

En comparación con los modelos M Performance más recientes de la serie compacta, el BMW M2 sigue propulsado por el viejo pero probado motor N55. De fábrica, este seis cilindros en línea de 3,0 litros con turbocompresor produce 272 kW / 370 CV. E incluso eso, al estilo típico de M GmbH, es probablemente quedarse corto. Lo que definitivamente no se subestima son los fabulosos valores de conducción. En términos de dinámica longitudinal, alcanza los 100 km/h en 4,3 segundos como máximo, pero en términos de dinámica lateral, el BMW M2 también busca en vano competidores en su clase.

 

AC Schnitzer ha trabajado en el motor. El resultado es, por supuesto, más potencia certificada. La unidad produce ahora 309 kW / 420 CV a 5.800 rpm. También se han introducido pequeños cambios en el par motor, prestando especial atención al desarrollo del mismo. En lugar de la meseta constante y también la disponibilidad temprana del modelo de serie, el par máximo se hace sentir de repente a 3.500 rpm. A continuación, 580 metros Newton tienen un efecto sobre la unidad. En lugar de un mero ajuste del rendimiento, en el caso del M2 también se puede hacer algo por la durabilidad y la estabilidad. AC Schnitzer también ofrece tres tipos de intercooler.

 

Algo menos de 25.000 euros en extras, incluido un nuevo silenciador

 

Además, se utiliza un silenciador diferente, suspensión RS coilover y llantas de 20 pulgadas. El discreto impacto visual es apenas perceptible en el ya de por sí ancho BMW M2. En conjunto, la conversión suena aún más bulliciosa, como si el M2 lo necesitara. El motor de seis cilindros en línea suena más apagado y potente, especialmente en la gama alta de revoluciones.

 

Las prestaciones del BMW M2 no eran malas de fábrica. Las ventajas exactas sólo pueden determinarse en un duelo directo en la pista de carreras. En línea recta, sin embargo, el aumento de potencia resta otras dos décimas al M2 de serie. Y en la gama media en particular, responde de forma aún más envenenada. Entonces, ¿qué se le puede hacer mejor al mejor vehículo M de todos los tiempos? No mucho, pero un poco más de potencia nunca hace daño a nadie. AC Schnitzer también le ha «dado» aquí lo justo para que pueda seguir aprovechando todo su potencial. Cualquier potencia extra se convertiría en humo. En bimmertoday puedes encontrar la versión de serie en el informe de conducción.