BMW iX1 y BMW i5 – Aún quedan pequeños interrogantes sobre los nombres definitivos de las variantes puramente eléctricas de los modelos X1 y Serie 5, pero ahora también se ha confirmado oficialmente la decisión básica sobre los coches eléctricos adicionales: Al igual que la próxima serie 7, las series X1 y 5 de mayor volumen estarán disponibles en gasolina, diésel, híbrido enchufable y eléctrico puro en el futuro. Lo que los gorriones llevaban tiempo silbando desde los tejados, la empresa de Múnich lo ha confirmado ahora junto con su compromiso por una sostenibilidad aún mayor, que por primera vez vincula también los salarios de los ejecutivos a la consecución de objetivos de sostenibilidad. ¿Buscas una furgoneta segunda mano? En furgonetas de ocasión Crestanevada las encontrarás al mejor precio.
Otro ejemplo del poder de elección es la serie principal de modelos de BMW por excelencia, aunque no sea tan evidente en el caso de la clase media: como el Serie 4 Gran Coupé puramente eléctrico sólo se lanzará inicialmente como BMW i4, el Serie 3, técnicamente muy relacionado, seguirá siendo por el momento una oferta de gasolina, diésel e híbrido enchufable. Aunque el Serie 3 no esté formalmente disponible en las cuatro variantes de propulsión, los clientes del Serie 3 tendrán de facto la misma gama para elegir con el i4. Si la tecnología i4 también estará disponible en la carrocería de una berlina Serie 3 puramente eléctrica es algo que todavía está por ver.
Al parecer, el BMW iX1 y el BMW i5 forman parte de los 25 modelos electrificados que el Grupo BMW quiere sacar al mercado antes de 2023. Al menos una docena de los 25 vehículos serán puramente eléctricos, sin motor de combustión interna y, por tanto, libres de emisiones locales. Además del iX1 y el i5, es inevitable que se anuncien algunos coches eléctricos más en los próximos dos años, ya que «sólo» se han confirmado oficialmente el SUV de tamaño medio iX3, la berlina de tamaño medio i4, el SUV de lujo iNext en formato X5 y la berlina de lujo BMW i7, por lo que, junto con el i3 ya establecido, el MINI Cooper SE y los nuevos vehículos basados en el X1 y la Serie 5, apenas se ha dado un nombre concreto a más de la mitad de los coches eléctricos que llegarán en 2023.
Los coches eléctricos aún no anunciados oficialmente podrían incluir un iX2 con la tecnología del iX1, así como un i1 técnicamente también muy relacionado basado en la Serie 1. La tecnología del i4 también podría encontrarse en un derivado de la serie 3, por lo que el departamento de marketing tendrá que idear una solución para el nombre ya asignado i3, pero la oferta de un vehículo correspondiente no tiene por qué fracasar por este motivo. También sería concebible un iX7 basado en el X7 y, por supuesto, también existe la opción de que BMW convierta una de sus rancheras, especialmente populares en Europa, en un coche eléctrico y lance un i5 Touring, por ejemplo.
La propia BMW comenta así la estrategia de productos eléctricos:
BMW Group ya es un proveedor líder de vehículos electrificados: a finales de 2021, BMW Group ofrecerá cinco vehículos de serie totalmente eléctricos en forma de BMW i3, MINI Cooper SE, BMW iX3, BMW iNEXT y BMW i4. Otro hito será posteriormente la próxima generación del BMW Serie 7. El buque insignia de la marca BMW estará disponible con cuatro tipos de propulsión diferentes: como motor diésel o gasolina de alta eficiencia con tecnología de 48 voltios, así como híbrido enchufable electrificado y, por primera vez, como modelo BEV totalmente eléctrico. En 2023, la empresa tendrá 25 modelos electrificados en la carretera, la mitad de ellos totalmente eléctricos.
Además del BMW Serie 7, la electrificación integral se extenderá por toda la gama de modelos: otros ejemplos de la «Power of Choice» serán el BMW X1 y el BMW Serie 5 de gran volumen, que en el futuro también estarán disponibles con las cuatro variantes de propulsión: totalmente eléctrica, híbrida enchufable, diésel y gasolina con tecnología de 48 voltios.
Desde este año, el Grupo BMW aprovecha el alto nivel de conectividad de sus vehículos para aumentar la cuota de trayectos en conducción eléctrica de los híbridos enchufables. Con la tecnología eDrive Zones, estos vehículos ya cambian automáticamente a conducción puramente eléctrica en unas 80 ciudades europeas en cuanto entran en una zona medioambiental predefinida en ellas. La disponibilidad se ampliará a otros países y ciudades para aumentar la cuota de conducción eléctrica de los modelos híbridos enchufables en un número cada vez mayor de zonas urbanas.
Además, BMW Group seguirá trabajando para reducir el consumo de los sistemas de propulsión convencionales y aumentar su eficiencia en el marco de su estrategia Efficient Dynamics. El actual despliegue de la tecnología de 48 voltios es un elemento fundamental para la reducción de las emisiones de CO2.