La producción en serie del BMW 225xe Active Tourer ha comenzado hoy en la planta de BMW de Leipzig. La furgoneta compacta es ya el segundo híbrido enchufable de Leipzig, pero no alcanza el potencial de fascinación del otro vehículo eléctrico, ya que el primer híbrido con enchufe lleva rodando fuera de la línea de producción desde el verano de 2014, el BMW i8. ¿Buscas una furgoneta segunda mano? En furgonetas de ocasión Crestanevada las encontrarás al mejor precio.
Sin embargo, una similitud técnica de los dos vehículos, que no sólo es visualmente completamente diferente, es bastante interesante, ya que ambos vehículos utilizan un motor de gasolina de tres cilindros montado transversalmente en un eje y un motor eléctrico en el otro. Mientras que el motor de combustión interna del i8 está situado en el eje trasero y aporta 231 CV, el 225xe utiliza la versión B38 conocida del 218i con 136 CV y, por tanto, impulsa las ruedas delanteras.
En el eje trasero de la furgoneta híbrida enchufable se ha instalado un motor eléctrico de 65 kW (88 CV) que convierte a la 225xe en un vehículo de tracción trasera en modo de conducción puramente eléctrico. La batería de iones de litio situada bajo el asiento trasero tiene una capacidad de 7,7 kWh, suficiente para una autonomía eléctrica de hasta 41 kilómetros.
Juntos, los dos motores proporcionan una potencia de sistema de 224 CV, con lo que el BMW 225xe Active Tourer está a la altura del 225i de propulsión convencional. Gracias a la tracción total, el monovolumen compacto acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, pero gracias a la gran autonomía eléctrica logra un consumo en la UE de 2,0 a 2,1 litros a los 100 kilómetros.
El primer ejemplar del nuevo modelo es emblemático de las opciones de configuración prácticamente ilimitadas del 225xe, ya que vemos el híbrido enchufable con paquete deportivo M y el llamativo acabado de pintura Azul Estoril metalizado. En consecuencia, los clientes no tienen que aceptar ninguna restricción en cuanto a los extras opcionales disponibles o los neumáticos; están disponibles las mismas opciones que para los modelos de propulsión convencional.