Con las salidas de escape apiladas, los primeros detalles de diseño del BMW XM / X8 M han sido revelados desde el fin de semana, y sólo unas horas más tarde bmw43__ …
Con las salidas de escape superpuestas, los primeros detalles de diseño del BMW XM / X8 M han sido revelados desde el fin de semana, y sólo unas horas más tarde bmw43__ ha procesado la nueva información sobre la parte trasera en un nuevo render. El SUV de potencia prácticamente desenmascarado insinúa cómo podría ser la parte trasera con sus dos pares de tubos de escape dispuestos uno encima del otro – pero aparte del diseño del sistema de escape y la forma general, esto es, naturalmente, un montón de especulaciones. En vista del posicionamiento radical como modelo M independiente, es concebible, por ejemplo, que el espacio entre las salidas de escape se utilice para un difusor de forma aún más marcada. ¿Buscando coches de ocasión al mejor precio online? Visita el concesionario Crestanevada.
La forma de las luces traseras tampoco es más que una suposición bien fundada por el momento basada en las fotos de Erlkönig y otros modelos actuales. La dirección que tomará el diseño trasero del BMW X8 M debería quedar mucho más clara a finales de este año: Por un lado, los prototipos se irán despojando poco a poco de parte de su camuflaje, por otro, un adelanto más o menos cercano a la producción en forma de concept car en el Salón de Múnich de 2021 no sería una gran sorpresa.
Al igual que el diseño, el nombre y la propulsión híbrida del BMW XM son objeto de muchas especulaciones. Sin embargo, las pocas y vagas pistas que nos llegan desde Garching sugieren que estaremos ante un SUV de altas prestaciones que eclipsará claramente a los mejores modelos actuales, como el BMW X6 M Competition F96. Gracias a la propulsión híbrida y a sus generosas dimensiones, el peso superará probablemente las dos toneladas, pero a cambio los clientes pueden esperar una conducción extremadamente potente.
Si M GmbH utilizara su V8 biturbo como principal fuente de energía de la propulsión híbrida, se podrían alcanzar fácilmente cifras de rendimiento superiores a 700 o incluso 800 CV: el motor de ocho cilindros ya produce por sí solo hasta 635 CV, y uno solo de los actuales motores eléctricos eDrive de quinta generación produce una potencia máxima de hasta 340 CV. Aún más importante para las prestaciones que se experimentan en el día a día sería el par motor de más de 400 Newton metro, que está disponible de inmediato en todo momento, permitiendo que el propulsor responda sin demora y preparando el escenario para el V8 biturbo de forma aún más impresionante que nunca.
Pero también está claro que, aunque en la parte delantera del BMW X8 M / XM «sólo» trabaje el S58 de seis cilindros en línea, con 510 CV como punto de partida, no se pueden esperar cifras de prestaciones y comportamiento al volante menos impresionantes.