Honda CB 500 X mucho más que básicaLos que nos seguís ya habéis visto el artículo de principio de temporada presentando la Honda CBR 500R probada durante un fin de semana. La prueba fue corta pero esta vez hemos tenido la X durante un poco más de tiempo para confirmar nuestras primeras impresiones.Incluso hemos aprovechado para hacer un vídeo que espero que sea de mejor calidad que el primero: la CB 500X en acción.No hay sorpresa en la parte del motor, las 3 Honda CB500 comparten la misma mecánica. Las tres CB500 comparten el mismo motor: el bicilíndrico rinde 48 CV a 8500 rpm, una elección impuesta por el límite de 35 kW del carné A2. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos segunda mano del mercado.
Nuestro modelo de pruebas tenía unos cuantos kilómetros más que el R y confirma todas las cosas buenas que pensábamos de él. Por supuesto, la potencia es limitada y la subida de revoluciones es más que lineal, así que no esperes una patada en el culo en cada aceleración. Honda CB 500 X más que básica Con todo, es más que suficiente para los 195 kg de la CB 500X (uno más que la R) y permite rodar a gusto o de forma más deportiva, bien ayudado por la buena manejabilidad. Sus 43 Nm de par a 7.000 rpm no requieren demasiados cambios de marcha para aprovecharlos, menos que en la NC700 en cualquier caso.
Honda CB 500 X más que básicaTampoco hay cambios en la parte de frenada, Honda mantiene el monodisco de 320 mm y sus 2 pistones para delante y un monopistón de 240 mm detrás, no lo suficiente para hacer los frenos de una superdeportiva pero ampliamente suficiente para el uso diario. El ABS también es de serie, así que la seguridad está garantizada y no es demasiado invasivo.
La suspensión utiliza la sencilla horquilla de 41 mm que sigue teniendo tendencia a clavarse al frenar, el recorrido extra de la X no cambia esta desagradable sensación pero te acostumbras a ella. Al menos con el monoamortiguador Pro-Link, ambos ofrecen confort y manejabilidad. Con 140mm de recorrido, estás un poco más alto que en la R con 120mm y eso es bueno para carreteras en mal estado o incluso para rodar por un camino sin asfaltar. Sin embargo, esta no es una moto de enduro, ¡recuérdalo!
Algunos dirán que es un déjà vu, pero en Honda hablamos de una familia con un diseño similar para los senderos. La Crossrunner, la Crosstourer, la NC 700X y ahora la CB 500 X comparten algunos elementos de diseño: un segundo guardabarros alto bajo la cabeza de la horquilla y un faro alto rematado por una pequeña burbuja. Hubiéramos agradecido una mayor protección porque, en autopista, nos dañan mucho el casco.Honda CB 500 X más que básica.