Auténtico superventas en el mundo de los crossover, con casi 2,3 millones de ventas en Europa, el Qashqai pasa a un segundo plano, sustituido por esta versión 2017 presentada estáticamente en el pasado Salón de Ginebra. Tras diez años de éxito comercial, la nueva versión tendrá la difícil tarea de conservar una posición de liderazgo en un mercado cada vez más competitivo con la llegada de nuevos productos como el Peugeot 3008 o el Seat Ateca, por ejemplo. Nissan es un precursor en el campo de los turismos y tendrá que defender su posición frente a estos outsiders, pero con este nuevo Qashqai, el fabricante japonés pretende mantener su posición de liderazgo. Proponemos descubrir juntos las principales evoluciones del rey de la categoría.
Nuestro coche de pruebas del día es una versión Tekna+ que representa el tope de gama del nuevo Qashqai, volveremos sobre sus principales características durante la prueba. El Nissan está disponible en varios niveles de acabado y motores de gasolina de 115 a 163 CV y diésel de 110 a 130 CV. La caja de cambios automática X-tronic de 7 velocidades está disponible en el 1.2 115 y en el dci 1.6 130 CV en modo secuencial. Los demás motores están equipados con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
También estará disponible una versión 4×4 en el 1.6 diésel. Los precios oscilan entre los 22.950 euros del modelo básico de gasolina y los 37.000 euros de nuestro Tekna+. Manteniendo sus precios competitivos, Nissan quiere mantener una vez más su estatus de líder en el mercado de los crossover. Con el Juke y el X-Trail, estos tres modelos representan dos tercios de las ventas de la marca en España, por lo que es evidente que se explotarán todos los argumentos comerciales y financieros para perpetuar el éxito en este nicho. En cuanto al mercado francés, el Qashqai ha superado la barrera del 10% de ventas en el segmento y la cuota de mercado de Nissan se ha duplicado en 10 años. Casi 80.000 entregas en 2016 en España, incluyendo, curiosamente, un 7% de coches eléctricos. Estas son sólo algunas cifras que muestran el dinamismo de la marca.
Nada más arrancar, hay algo que llama inmediatamente la atención en comparación con los modelos antiguos: ¡el nivel de ruido! Parece que Nissan ha trabajado en este punto tantas veces reprochado con un mejor aislamiento acústico y al leer las cifras descubrimos que el confort auditivo ha experimentado una mejora del 5%. A ello contribuyen mejores materiales aislantes y ventanas más gruesas, pero también un Cx de 0,32 que reduce el ruido del aire. También se ha hecho un esfuerzo en los motores para reducir los decibelios. Sin duda, los usuarios lo agradecerán.
Siendo Viena nuestro lugar de pruebas, salimos rápidamente de la gran ciudad donde el Qashqai es muy cómodo a pesar de sus 4,39 m de longitud y 1,8 m de anchura, hay que decir que los ángulos de visión son claros y la ergonomía muy buena. Aprovechamos el tráfico austriaco, que no tiene nada que envidiar al parisino, para descubrir las nuevas tecnologías a bordo y, en particular, el sistema ProPilot, que prefigura la conducción autónoma. Se trata de un objetivo en el que muchos fabricantes están trabajando actualmente, y si aún no se ha alcanzado la meta, hay que reconocer que todas estas ayudas a la conducción ayudan al usuario medio de forma muy útil. Volvamos un momento a Propilot para descubrir sus funciones. Al igual que muchos sistemas conectados y a bordo de vehículos, pretende mejorar la seguridad en carretera tranquilizando al conductor mediante el uso de Lane Keep Assist para mantener el carril, Intelligent Cruise Control para el control de crucero y Traffic Jam Pilot para la navegación. Otras características que complementan al nuevo Qashqai son el radar de advertencia de colisión trasera y el reconocimiento de peatones. Si el confort y la comodidad se han revisado en gran medida, lo mismo ocurre con la seguridad activa y pasiva, como puede verse. El asistente de arranque en pendiente y el Park Assist completan el conjunto.
¡En marcha!
Como ya se ha mencionado, el nivel de ruido se ha reducido y nuestro Tekna+ de 130 CV nos lleva por la campiña austriaca con comodidad en cuanto salimos de Viena. La calidad de los materiales se nota de inmediato y es mejor que la del modelo anterior. Por supuesto, nuestra versión «tope de gama» se beneficia de una tapicería específica de cuero Nappa, pero el diseño de los asientos es perfecto y te sientes como en un salón. Hay que decir que los múltiples ajustes posibles, incluido el lumbar (neumático), satisfarán todas las morfologías. El volante multifunción se ha agrandado en el aro para mejorar el agarre y sus radios se han afinado para mejorar la visibilidad del cuadro de instrumentos. Los demás materiales son agradables al tacto y todos los interruptores y demás mandos están dispuestos de forma inteligente para mantener una ergonomía de primer nivel. Este es realmente el coche familiar para viajes de larga distancia. Añade un sistema de audio Bose con ocho altavoces para aumentar el placer de conducir y los kilómetros se convertirán en un placer.
En términos de manejo, nuestro Qashqai es estable y, sobre todo, sin balanceo, consistente y muy seguro. La única pega es que resulta un poco pesado a la hora de tomar carrerilla dinámicamente, pero hay que recordar que no se trata de un deportivo sino de un crossover pensado para gente prudente con una familia a bordo y que el peso en movimiento ronda los 1500 kg.
Una parada relajante nos permitirá detallar el exterior del nuevo Nissan. Tiene un aspecto más moderno y dinámico. La nueva parrilla tiene forma de V. El logotipo de Nissan integrado oculta el radar del sistema de frenado de emergencia, evitando así la presencia de una antiestética cámara. Los grupos ópticos también son de nuevo diseño y se integran perfectamente en el conjunto, al igual que los faros antiniebla, todo ello realzado por un parachoques revisado. El aspecto general es ligero y fluido a pesar de sus imponentes dimensiones y las líneas nos conducen de forma natural a la parte trasera, donde encontramos nuevas luces LED en forma de boomerang. Éstas dan al Qashqai una impresión de anchura, que no es desagradable pero sí real dado el tamaño del maletero modular. Para subrayar el conjunto, las nuevas llantas de aleación de 19″ dan un toque lujoso al conjunto.
En un mercado cada vez más competitivo con la llegada de nuevos productos, Nissan quiere mantener su liderazgo en este sector con este nuevo Qashqai y espera vender 25.000 unidades en los próximos 12 meses. El producto está ahí, a la altura de sus ambiciones, y si no se mantiene en lo más alto de las listas de ventas, sin duda estará en el podio. Su historia y su imagen de seriedad, así como su clientela actual, le ayudarán a conseguirlo. ¿Sabes que el concesionario de coches segunda mano en Madrid Crestanevada es el más recomendado y con mejor valoración?