En la Ciudad del Motor, donde el año pasado se presentó la Clase E Berlina, este año se ha mostrado el nuevo Mercedes-Benz Clase E Coupé (C238). Ahora no se trata sólo de un coupé basado en la berlina, sino de una evolución del diseño por dentro y por fuera. Es hora de echar un vistazo más de cerca al Coupé y, sobre todo, de probar la nueva tapicería del habitáculo. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano Madrid podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Mercedes-Benz Clase E Coupé con sutiles peculiaridades
Técnicamente, por supuesto, el Coupé es muy similar a la berlina. Los mismos asistentes a bordo, la misma doble pantalla opcional. Pero cuando miras hacia abajo, notas la primera diferencia. Las salidas de aire en forma de turbina se colocan donde deberían estar las salidas de aire normales. Si no estuvieran, la cabina no destacaría. También pensarías que estás en el Estate o en el Saloon.
Salida de aire Mercedes-Benz Clase E Coupé
Pero no, aquí vemos cómo continuará el diseño interior de Stuttgart. En un elegante coupé con un toque deportivo en el habitáculo. No es que la familia de la Clase E no tenga sus encantos, pero estas turbinas simplemente llaman la atención. No hay oportunidad de no mirarlos, tocarlos y esperar a sentir el viento en el pelo.
Nuevos asientos para el Coupé y posteriormente también para el Cabriolet
Los nuevos asientos -para el Coupé y más adelante también para el Cabriolet- son suavemente cómodos y tienen los mismos contornos que en la Berlina, pero terminan de forma ligeramente diferente hacia el reposacabezas. La parte trasera es casi lujosa. Aquí hay dos asientos, que Mercedes-Benz describe como «cómodos». Eso depende simplemente de tu propia estatura. Sin embargo, con 1,80 m, es bastante cómodo, y no sólo por la calefacción opcional de los asientos «baratos».
¿Suficientes prestaciones propias en el Mercedes-Benz Clase E Coupé?
La Clase E Coupé como tal no sólo divide a los partidarios. Cada vez es más difícil distinguir claramente las tres clases C, E y S. Incluso los fans más acérrimos se equivocan de vez en cuando. El predecesor tenía un aspecto más bien poderoso con, como dice el diseñador, «demasiadas líneas». Ahora de nuevo un coupé que está más cerca del S que del C coupé. Vista desde algunas esquinas, por ejemplo desde atrás en diagonal, la Clase E Coupé, con su elevada proporción de cristal, casi parece un coupé de cuatro puertas. Y le queda bien. Aunque una mirada atenta a la pequeña ventanilla triangular -que reduce el grosor del pilar C- sigue suscitando controversia.
Un poco de «Love it or Hate it». Tras dos días de intensa contemplación, no puedo decidirme ni por uno ni por otro. Tal vez sea mejor así. Al fin y al cabo, ¿quién no dijo una vez que un coche que gusta de inmediato nunca se convertirá en un clásico ni será recordado?